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Le transport routier de marchandises, également connu sous le sigle TRM, est un secteur en pleine expansion. Sa croissance s’explique par le développement du commerce mondial. Chaque année, de nouvelles routes et infrastructures sont construites afin de faciliter l’acheminement de différents produits et marchandises. Dans cet article, on vous dit tout sur le transport routier de marchandises : l’historique de ce secteur d’activité, les enjeux environnementaux auxquels les acteurs du TRM font face, etc.
En quoi consiste le transport routier de marchandise ?
On appelle transport routier de marchandise ou TRM l’activité qui consiste à acheminer des biens et produits en tout genre d’un endroit à un autre (le point de départ et la destination). Pour que cela soit possible, l’usage de véhicules adaptés s’impose. Ce sont surtout des poids lourds de différents types et adaptés au transport de diverses marchandises.
Cette activité est au cœur même de la supply chain ou chaine d’approvisionnement, un système logistique dont l’objectif est de transformer les matières premières en produits finis et les distribuer aux clients et aux consommateurs.
Ce secteur revêt une importance capitale pour l’économie française. D’après la FNTR, en 2017, le TRM aurait généré un chiffre d’affaires de plus de 40 milliards d’euros.
De plus, le transport routier de marchandises est à l’origine de plus de 40 000 emplois. Il crée d’autres métiers connexes comme ceux des professionnels de la manutention des commissionnaires de transport et d’autres activités liées à la supply chain.
Les entreprises peuvent avoir recours au TRM de plusieurs manières. Il y a, par exemple, la location d’un véhicule adapté et d’un conducteur habilité. Vous avez également la possibilité de confier l’acheminement de vos marchandises à une société spécialisée à l’instar de Transport Soudant Valenciennes.
Historique du transport routier de marchandises
L’avènement du transport routier de marchandises a eu lieu en 1769. En cette année, l’ingénieur français Nicolas Joseph Cugnot avait inventé un chariot conçu pour transporter des fardeaux. Ce prototype de camion appelé « Fardier » servait alors à acheminer des produits en petite quantité et à une faible vitesse.
Les moyens de transport qui servent à acheminer des produits et marchandises sur les routes ont évolués au fil du temps. Il y a tout d’abord l’invention du premier camion par Carl Benz. D’autres fabricants, dont Renault et Peugeot ont mis au point leur propre véhicule pour le transport routier de marchandises.
Par la suite, plusieurs technologies sont venues perfectionner les poids lourds. Les performances, la vitesse et la capacité de ces véhicules n’ont cessé de croître. Désormais, ces moyens de transport permettent d’acheminer une quantité importante de produits et de marchandises, à une grande vitesse et sur une longue distance.
Le TRM face aux enjeux climatiques et à la transition énergétique
Les impacts du transport routier de marchandises sur l’environnement sont énormes. Cependant, ces dernières années, plusieurs mesures ont été prises afin de réduire l’empreinte carbone et les émissions polluantes liées à cette activité. Les normes Euro ont, par exemple, permis de faire baisser les émissions de monoxyde de carbone (CO) et des composés organiques volatils.
Des progrès technologiques et techniques ont également aidé à améliorer le rendement énergétique des poids lourds tout en minimisant leur impact sur l’environnement. Ils incluent :
- Des moteurs plus efficaces et plus performants
- Les pots qui transforment les gaz nocifs en oxygène
- Le taux de remplissage élevé des remorques
- Etc.
Les énergies alternatives comme le gaz naturel et l’électricité fait partie des moyens qui permettent de faire baisser l’empreinte carbone des transports routiers. Cependant, elles nécessitent des véhicules adaptés et, parfois, des infrastructures coûteuses.
Chez Transport Soudant, nous utilisons de plus en plus le HVO. C’est un diesel produit à partir de matières premières renouvelables (huiles usagées, graisses animales, etc.). Ce biocarburant convient parfaitement aux moteurs diesel. Son usage ne requiert aucune modification ou adaptation du véhicule.
Notre entreprise a également misé sur l’éco-conduite. Il s’agit d’une approche de conduite axée sur la réduction de l’impact environnemental et l’amélioration du rendement énergétique des poids lourds. Cette technique est composée de diverses pratiques telles que le maintien d’une vitesse constante, l’anticipation des conditions routières et la réduction des accélérations brusques.
Les avantages de l’éco-conduite comprennent :
- la diminution des émissions de gaz à effet de serre
- la réduction de la consommation de carburant
- la prolongation de la durée de vie du véhicule.
Les défis du secteur du transport routier de marchandises
Le secteur de transport routier de marchandise est confronté à plusieurs défis majeurs. Parmi ces derniers, on peut mentionner : la fluctuation des prix, la digitalisation du secteur du transport de marchandises ainsi que le dernier mille.
La fluctuation des prix
Parfois, les entreprises spécialisées dans le domaine du transport routier de marchandise font face à une importante fluctuation des prix du carburant et des coûts des opérations (mains d’œuvres, équipements, etc.). Cela influe directement sur leur chiffre d’affaires.
D’un côté, les entreprises doivent proposer des tarifs compétitifs pour fidéliser leur client. D’un autre, elles doivent être attentif la rentabilité de leurs activités.
La digitalisation
Pour rester compétitif dans le secteur du transport routier, il est désormais indispensable de se mettre au numérique. Il faut alors savoir utiliser les outils digitaux comme :
- les plateformes de suivi en temps réel
- les systèmes de gestion de flotte
En s’appuyant sur ces innovations, les professionnels du transport sont plus efficaces. Ils peuvent ainsi répondre de manière plus précise aux attentes des clients.
Le dernier mille
Le terme « dernier mille » faire référence à la dernière étape de la chaîne de livraison. Il consiste à transporter les marchandises depuis de centre de distribution jusqu’à la destination finale qui est généralement le domicile du client.
Cette dernière étape représente la partie la plus complexe et la plus coûteuse du processus de livraison. En effet, elle requiert une planification minutieuse afin de garantir l’efficacité du service.
De plus, la demande de livraison rapide n’a cessé de croître ces dernières années. Pour relever ce défi, il est alors important d’investir dans des technologies de pointe telles que la géolocalisation ainsi que la gestion intelligente des itinéraires.
Les véhicules les plus utilisés pour le transport routier de marchandises
Les semi-remorques figurent parmi les véhicules les plus utilisés dans le secteur du transport routier de marchandises. Elles sont prisées pour leur autonomie, leur volume conséquent ainsi que leur capacité de charge élevée.
Les semi-remorques frigorifiques
Ces véhicules sont utilisés pour le transport routier de marchandises périssables. Il peut s’agir des denrées alimentaires ou encore des produits pharmaceutiques.
Équipée d’un système de réfrigération et d’une isolation thermique performante, la semi-remorque frigorifique permet de conserver les marchandises sensibles à la chaleur en bon état jusqu’à destination.
Les semi-remorques plateau
Ces véhicules se caractérisent par leur plateforme ouverte. Cette dernière ne comporte ni bâche, ni toit. Grâce à sa conception simple, elle est surtout adaptée aux transports de marchandises volumineuses. Cette solution convient aussi à l’acheminement des cargaisons qui ne craignent pas les intempéries telles que les matériaux de construction.
Ce type de véhicule facilite le chargement et le déchargement des marchandises. Cela permet de gagner du temps et d’améliorer l’efficacité.
Les semi-remorques bâchées
Comme son nom l’indique, ce type de semi-remorque comporte une bâche. Il permet donc de transporter diverses marchandises qui ne supportent pas les intempéries.
Grâce à sa bâche ajustable, ce véhicule garantit une meilleure sécurité. De plus, le chargement et le déchargement sont également facilités.
